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Unmittelbar nach der Bestellung des unter der Leitung von Generaldirektor a.D. em. Univ.-Prof. Baurat h.c. DDDr. Dipl.-Ing. Ludwig MUSIL stehenden "Beirats fuer sinnvolle Energieanwendung" durch den Herrn Bundesminister fuer Handel, Gewerbe und Industrie im Jahre 1974 wurde ein Arbeitskreis fuer Fra- gen der Energieeinsparung im Strassenverkehr gebildet, dessen Leitung Herr Univ.-Prof. Dipl.-Ing. Dr. sc. techno Hans Pet er LENZ, Vorstand des Instituts fuer Verbrennungskraftmaschinen und Kraftfahrwesen an der Technischen Uni- versitaet Wien, uebernommen hat. Um die zahlreichen, von verschiedenen Seiten vorgebrachten Anregungen zur Verringerung des Energieaufwands beim Individualverkehr in systematischer Weise zu ordnen, hat Univ.-Prof. Dr. LENZ vorgeschlagen, diese Anregungen nach dem Verhaeltnis zu klassifizieren, in welchem der fuer eine bestimmte Ein- sparung erforderliche Aufwand zu dem hiedurch erzielten Nutzen, d.h. dem Einsparungseffekt, steht. Da dies als ein so selbstverstaendlicher und naheliegen- der Gedanke erschienen war, war auch Univ.-Prof. Dr. LENZ der Meinung, dass er wohl anderswo bereits durchgefuehrt worden sei. Eine zunaechst an ihn in Auftrag gegebene weitgesteckte internationale Litera- turrecherche hat jedoch ergeben, dass wohl einzelne Untersuchungen in dieser Richtung durchgefuehrt worden sind, dass aber eine umfassende, systematische Arbeit zwar vielfach als erforderlich und nuetzlich angesehen wuerde, die bisher jedoch nirgends ausgefuehrt worden ist. Dieses Ergebnis hat dann Anlass zu einem weiteren Auftrag an Univ.-Prof. Dr. LENZ gegeben, bei dem alle relevanten Einsparungsmoeglichkeiten und Anreize zur Einsparung im Strassenverkehr methodisch und kritisch zusammengestellt und nach einheitlichen Gesichtspunkten einerKosten-Nutzen-Analyse unter- zogen wurden.